科技城大道二期（涪城段）與綿江路交會(huì)處?！ ?/p>
修好兩年不通，“平交”改“立交”，通車還得再等兩年；“移交”還在進(jìn)行中，“斷頭路”成為被“遺忘的角落”；承諾三次落空，通車時(shí)間一再推遲……
道路建設(shè)關(guān)乎出行便利與城市發(fā)展，然而部分“斷頭路”長期存在，不僅影響通行效率，也成為市民心中的“堵點(diǎn)”。
□ 辣1度報(bào)道組 文/圖
科技城大道二期
建成即封閉 圍擋兩年不貫通
科技城大道二期（涪城段）是連接綿江公路和綿安路的重要通道。項(xiàng)目自2019年4月起分段開工，于2023年11月全線建成。2025年4月，絕大部分路段開通，唯獨(dú)連接綿江路的最后500米始終處于封閉狀態(tài)。
圍擋內(nèi)，道路交通標(biāo)識(shí)標(biāo)線、信號燈等設(shè)施一應(yīng)俱全，卻長期閑置。周邊群眾對此表示不解，“建成兩年多一直圍擋，不是浪費(fèi)資源嗎？”
“平交”改“立交” 通車再等兩年
對此，四川工業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)部主辦王詩夢解釋，封閉是出于安全考慮。“由于目前科技城大道二期與綿江路的交會(huì)點(diǎn)為平面交叉，但此處綿江路為長下坡路段，車流量大且貨車多，存在交通安全隱患。解決方案是改建為互通式立交，目前已進(jìn)入可行性研究編制等前期工作階段，預(yù)計(jì)2026年開工，力爭在2028年底前達(dá)到通車條件。”王詩夢說。
金家林片區(qū)一處“斷頭路”垃圾堆積。
金家林片區(qū)
“斷頭路”被遺忘 環(huán)境問題堪憂
在金家林片區(qū)，也有多條道路因圍擋形成“斷頭路”。有的已具備通行條件，有的則尚未貫通。比如觀樓路、觀樓山路，雖被人為“撕開”一側(cè)圍擋，但車輛進(jìn)入后仍需折返；綿安南路尚有10余米未硬化，且多年圍擋、不見施工。
這些被長期圍擋、無人管理的路段，逐漸淪為露天“停車場”和“垃圾場”。廢棄車廂、建筑垃圾、生活垃圾堆積，即便在寒冷天氣仍散發(fā)出陣陣惡臭。
五年不通 癥結(jié)為“仍在移交中”
據(jù)了解，這種“不修、不通、也不管”的狀態(tài)已持續(xù)近5年，癥結(jié)是這些道路仍在移交過程中。
對此，科技城新區(qū)住建局局長胡建解釋，2021年科技城新區(qū)成立后，涪城區(qū)域內(nèi)13平方公里劃歸科技城新區(qū)，其中就包含金家林片區(qū)10余條市政道路。
“當(dāng)時(shí)這些道路有的尚未完全貫通，有的雖貫通卻未完成人行道、路燈等附屬設(shè)施建設(shè)，施工進(jìn)度參差不齊。從客觀上講，由于道路尚未完工，工程驗(yàn)收和財(cái)務(wù)資料等手續(xù)不齊全，導(dǎo)致資金投入和清算事宜推進(jìn)緩慢；加上期間隨著新區(qū)發(fā)展變化，部分道路無法按原規(guī)劃方案實(shí)施，因此原建設(shè)合約也無法繼續(xù)履行、建設(shè)停止。從主觀上講，由于兩區(qū)關(guān)于移交核心條款尚未達(dá)成一致，導(dǎo)致移交工作至今尚在推進(jìn)中。”胡建表示，出于通行安全考慮，多數(shù)道路仍保持圍擋狀態(tài)。但他也承認(rèn)，相應(yīng)的環(huán)境衛(wèi)生管護(hù)工作確實(shí)疏忽了。
“下一步，我們將加強(qiáng)與涪城區(qū)的移交對接工作，厘清事權(quán)、物權(quán)、財(cái)權(quán)的劃轉(zhuǎn)問題，盡快移交，并根據(jù)規(guī)劃，結(jié)合周邊地塊的開發(fā)進(jìn)度，優(yōu)先打通觀樓路、綿安南路2處‘斷頭路’，解決周邊居民出行問題。移交期間，新區(qū)也將常態(tài)化開展區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生管護(hù)工作。”胡建說。
涪城區(qū)方面也表示，后續(xù)將緊密溝通，加快完成移交工作。
安州區(qū)黃土鎮(zhèn)黃樂路黃土場鎮(zhèn)至菩提村段仍在施工中。
黃樂路改建段
承諾三次落空 通車時(shí)間一再推遲
采訪中，還有一些道路雖正在作業(yè)，但施工進(jìn)度卻不太理想。
安州區(qū)黃土鎮(zhèn)黃樂路黃土場鎮(zhèn)至菩提村段，自2022年底因工程建設(shè)被占用挖斷后，受土地報(bào)征、補(bǔ)償安置、管線遷改等因素影響，遲遲沒有完成還建。周邊群眾出行需多繞行近4公里。“以前半個(gè)鐘頭就能走到場鎮(zhèn)上，現(xiàn)在要接近兩個(gè)鐘頭才走得到。”當(dāng)?shù)匾淮迕裾f。
記者曾三次采訪，但關(guān)于通車時(shí)間的承諾接連落空：
2024年8月承諾2024年9月開工（實(shí)際2024年10月下旬動(dòng)工）、2024年10月承諾2025年6月通車、2025年8月再次承諾當(dāng)年內(nèi)完工。直至近日，當(dāng)?shù)鼐用穹从常兄Z的通車時(shí)間依舊沒有兌現(xiàn)。
記者再次前往現(xiàn)場看到，路基已貫通，但擋防工程仍在施工中。對于再次延期的原因，安州區(qū)交通運(yùn)輸局副局長龍堯華解釋：“該段地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，加上汛期連續(xù)降雨，只能利用天晴斷續(xù)施工。”
此次采訪，龍堯華再次承諾，將在2026年農(nóng)歷春節(jié)前完成建設(shè)并通車。
記者手記
每一條“斷頭路”的背后，都有一本復(fù)雜賬，這本賬里，不能只算歷史緣由、客觀困難與責(zé)任糾葛，更要算民生賬、發(fā)展賬、信任賬。畢竟路通了，人心才能通達(dá)，城市的發(fā)展活力才能真正暢行無阻。
