“貨車太多了，速度跑不起來”……自今年9月4日成綿高速免通行費(fèi)后，擁堵加劇問題，成了老司機(jī)之間的常談。
到底哪里堵？什么原因堵？又有何治堵舉措呢？12月24日-26日，封面新聞?dòng)浾吒鶕?jù)市民反饋，多次試跑成綿高速，發(fā)現(xiàn)在新都、青白江，以及德陽等路段，貨車明顯增加。特別在成都繞城高速大貨車準(zhǔn)入時(shí)間段，擁堵情況更為明顯。
德陽南服務(wù)區(qū)等待上高速的貨車
據(jù)了解，作為四川最為繁忙的高速公路之一，早在2022年，成綿高速日平均車流量，已經(jīng)超過10萬標(biāo)準(zhǔn)車/日。12月27日，記者從高速運(yùn)營(yíng)方獲悉，當(dāng)前，成綿高速主線日均通行量更是來到了約27萬輛。面對(duì)道路車流量激增等因素疊加造成的擁堵問題，四川交通部門也對(duì)此進(jìn)行了回應(yīng)。
哪里堵？何時(shí)堵？記者現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)
12月24日17時(shí)左右，記者駕車從德陽收費(fèi)站進(jìn)入成綿高速，行駛至青白江路段時(shí)開始擁堵，擁堵路段除了位于高速上下口車輛并線之外，擁堵因素還包括車輛追尾。50公里左右路程，最終用時(shí)1小時(shí)15分鐘左右。
12月26日18時(shí)9分，記者再次從德陽南收費(fèi)站驅(qū)車前往成都城北收費(fèi)站方向，全程43公里，導(dǎo)航預(yù)計(jì)用時(shí)52分鐘到達(dá)。實(shí)際體驗(yàn)來看，最終于18點(diǎn)50分抵達(dá)成都城北收費(fèi)站，用時(shí)41分鐘，比導(dǎo)航提前11分鐘。
車流密集導(dǎo)致車速較慢
記者注意到，在下午18點(diǎn)至19點(diǎn)這一時(shí)間段，成綿高速前往成都方向大貨車較少，通行的小轎車與大巴車居多。有貨車司機(jī)告訴記者，由于成都19點(diǎn)30分之前不允許貨車進(jìn)入繞城高速，因此該時(shí)間段大部分貨車都停在服務(wù)區(qū)，并未上高速。
常年從眉山往返川北地區(qū)，做冷鏈運(yùn)輸?shù)闹芟壬嬖V記者，早上7點(diǎn)到9點(diǎn)這段時(shí)間，也是成綿高速的擁堵時(shí)間段，自免費(fèi)后，情況更是加劇，而且明顯感覺交通道路事故變多。
根據(jù)多位駕駛員反映，除了青白江段，德陽段外，新都段因物流園區(qū)集中，大貨車上下多，同樣是擁堵較為嚴(yán)重的路段。
根據(jù)記者兩次體驗(yàn)的不同結(jié)果，成綿高速是否擁堵一方面與時(shí)間段相關(guān)，一方面則與是否發(fā)生道路事故相關(guān)。
最易堵路段為新都至成都段
司機(jī)有話說：
免費(fèi)后，多開半小時(shí)是常態(tài)
26日下午，張先生正在服務(wù)區(qū)等著上高速，他自己的貨車長(zhǎng)時(shí)間往返于江油與成都，拉鋼纜和磚頭等物品，是成綿高速的?？?。他給記者算了一筆賬，成綿高速免費(fèi)之后，從江油到成都來回能夠省下240多塊的高速費(fèi)用。
“免費(fèi)后很多以前走108國(guó)道的貨車，現(xiàn)在都走成綿高速了。”張先生告訴記者，現(xiàn)在走成綿高速比起以前，同樣的路程平均要多30分鐘左右才能到。以往夜晚10點(diǎn)以后道路就沒那么多（車），如今可能要延遲到凌晨12點(diǎn)左右。
同樣跑貨運(yùn)為生，從安徽來成都的楊先生說，“寧愿堵一點(diǎn)，也要省點(diǎn)錢。”
家在成都，在德陽上班的吳先生，如今周五回家已經(jīng)不選擇走成綿高速了，而是選擇走天府大道或者旌江干道。他坦言，有時(shí)候出發(fā)導(dǎo)航顯示并不堵車，等上了高速莫名其妙就堵起來了，“進(jìn)退兩難。”
上班族建議：
能否針對(duì)貨車差別化收費(fèi)
德陽市民唐女士家住城北，工作在城南，從成綿高速通勤是她的日常。12月26日，唐女士告訴記者，上下班時(shí)間，車輛肯定比平常時(shí)段更多。成綿高速免費(fèi)后，給她的最大感覺就是貨車增多，經(jīng)常遇到貨車排行，還會(huì)掉石子。前不久，她曾遇到一次貨車單車事故橫在路中央導(dǎo)致斷道，堵了一上午。
“對(duì)安全問題還是比較擔(dān)憂。”唐女士直言。
在網(wǎng)絡(luò)上，有眾多網(wǎng)友曬出了與唐女士一樣的遭遇。有網(wǎng)友表示：“自從今年G5成綿段免費(fèi)以來，整條道路擁堵程度大幅增加，以往從成都到江油花費(fèi)2個(gè)小時(shí)，38塊錢高速費(fèi)用就能抵達(dá)，現(xiàn)在，常常是要花4個(gè)小時(shí)，而且沿途大貨車眾多，還不時(shí)有商混車、砂石車狂飆，砂石不時(shí)灑落，有極大的交通隱患，出行的時(shí)間成本、油費(fèi)成本、安全成本大大增加。”
德陽南收費(fèi)站正排隊(duì)上高速的貨車
記者梳理發(fā)現(xiàn)，反映的問題主要集中在兩個(gè)方面：道路擁堵、大貨車拋灑滴漏。
對(duì)此，有不少熱心市民提出建議，其中有“小車免費(fèi)，貨車收費(fèi)”“重新恢復(fù)收費(fèi)”，還有“改成快速路，禁止貨車通行”等。
官方答復(fù)：
不能針對(duì)特定車型會(huì)制定相應(yīng)措施
12月27日，記者從成綿高速運(yùn)營(yíng)方獲悉，當(dāng)前成綿高速主線日均通行量已經(jīng)達(dá)到約27萬輛。這對(duì)于一條建成超過25年，僅雙向4車道的老高速而言，可謂是相當(dāng)繁忙與擁堵。
針對(duì)市民反映的建議和意見，四川省交通運(yùn)輸廳在網(wǎng)絡(luò)問政平臺(tái)答復(fù)稱，2025年9月4日，成綿高速公路收費(fèi)到期后，嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定停止收費(fèi)，對(duì)通行該路段的所有車輛免收車輛通行費(fèi)，貨車也應(yīng)當(dāng)享受免費(fèi)通行的權(quán)益，不能也無法只針對(duì)特定車型免費(fèi)。
同時(shí)，成綿高速公路到期免費(fèi)后，仍需保持高速公路運(yùn)營(yíng)形態(tài)，并代為收取其他路段車輛通行費(fèi)，以保障高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)秩序穩(wěn)定。
關(guān)于目前正在遭遇的擁堵和大貨車拋灑滴漏問題，四川省交通運(yùn)輸廳表示，針對(duì)成綿高速免費(fèi)通行以來，大型車輛占比攀升，交通違法與事故風(fēng)險(xiǎn)加劇等情況，公安高速交管部門先期已聯(lián)合高速交通執(zhí)法部門和成綿公司發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)G5京昆高速公路成綿段交通安全管理的通告》。
此外，有關(guān)部門對(duì)分析研判的高頻率重點(diǎn)車輛從嚴(yán)進(jìn)行處罰，并對(duì)所屬企業(yè)進(jìn)行走訪約談；聯(lián)合地方交警、交通執(zhí)法部門加強(qiáng)貨車亮尾、飄灑物等專項(xiàng)治理；同步采取現(xiàn)場(chǎng)和非現(xiàn)場(chǎng)查處相結(jié)合的方式，加大路面顯性違法行為的管控力度；充分利用路面LED顯示屏及時(shí)曝光、警示相關(guān)車輛及違法行為。
下一步，公安高速交管部門將根據(jù)成綿高速公路通行秩序和交通安全管理現(xiàn)狀，強(qiáng)化分析研判，統(tǒng)籌社會(huì)綜合治理，聯(lián)合屬地交通管理部門制定相應(yīng)工作措施，從嚴(yán)從快查處相關(guān)交通違法行為，進(jìn)一步確保人民群眾擁有暢通、安全的出行環(huán)境。
編輯：譚鵬
