12月10日上午，隨著最后一方混凝土緩緩注入模板，綿遂資內(nèi)鐵路牌坊灣特大橋連續(xù)梁中跨穩(wěn)穩(wěn)合龍。
在陽光映照下，這座以75度夾角凌空跨越漢蓉高速公路的“鋼鐵長虹”圓滿接駁，下方高速公路車流如織，施工區(qū)域全封閉的菱形掛籃如一道堅固屏障，守護著“橋上施工、橋下行車”的并行安全。這標志著全線首座跨高速公路連續(xù)梁成功貫通，項目建設取得重大階段性進展。
牌坊灣特大橋位于綿陽市關帝鎮(zhèn)境內(nèi)，是綿遂資內(nèi)鐵路的重難點工程。大橋主跨采用(48+80+48)米預應力混凝土連續(xù)梁結構，跨越路面寬46米、雙向八車道標準的漢蓉高速公路，鐵路與公路交角為75度，橋下最小凈空不足10米。
“施工過程中，既要確?？缏肥┕ぷ鳂I(yè)安全，也要保障下方高速公路正常通行，技術標準高，施工難度大。”中建八局綿遂資內(nèi)鐵路綿遂段站前工程2標指揮部副經(jīng)理潘偉明介紹，項目為此創(chuàng)新采用了全封閉式菱形掛籃施工技術，并專項設置了“滴水不漏”的全封閉兜底防護系統(tǒng)，相當于在高速公路正上方搭建了一個可移動的堅固“安全罩”，實現(xiàn)了高空作業(yè)與地面交通的物理隔離，確保施工期間高速公路通行安全。
“牌坊灣特大橋的合龍是綿遂資內(nèi)鐵路全線首座完成合龍的連續(xù)梁。”中建八局該標段指揮部指揮長劉清表示，這一關鍵節(jié)點的完成，為接下來的施工推進創(chuàng)造了有利條件。項目將科學調配資源，精心組織施工，重點圍繞路基填筑、隧道及橋梁施工，全力以赴確保年度目標任務完成，為2026年全面展開架梁作業(yè)奠定堅實基礎。
綿遂資內(nèi)鐵路線路以綿陽站為起點，終至內(nèi)江北站，貫穿綿陽、德陽、遂寧、資陽、內(nèi)江五市共11個縣級行政區(qū)，正線全長287.9公里，設計時速250公里。項目建成通車后，將結束三臺縣、射洪市“地無寸鐵”的局面，進一步完善川北、川南、川中區(qū)域城際鐵路環(huán)線和成都、綿陽、遂寧“半小時”高效通勤圈，惠及沿線超200萬群眾出行，對促進沿線社會經(jīng)濟深度融合、助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設具有重要戰(zhàn)略意義。
(記者 唐甜 唐云峰 王勇 王海波)
